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张建春:以大数据和人工智能赋能物流产业

发布时间:2020-06-27相关聚合阅读:张建春 人工智能 物流 产业 数据

原标题:张建春:以大数据和人工智能赋能物流产业

作为“新基建”的重点领域,大数据和人工智能的发展势必会引领科技革命和产业变革。天津在人工智能领域创新能力显著,连续举办四届世界智能大会,为推动天津及全国的人工智能和大数据产业起到了重要的促进作用。第四届世界智能大会通过打造云上会议方式,也以崭新的形势带来了一场科技盛会。

近年来,天津港集团主动践行习近平总书记“努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口”的重要指示精神,巧用大数据、人工智能、5G等新技术,建成自动化集装箱码头,25台无人驾驶电动集卡规模化应用、智能理货在全部集装箱码头全覆盖,搭建京津冀港口智慧物流协同平台、散杂货一体化管控平台……前不久,天津联通5G+MEC网络正式在天津港商用,为天津港智慧港口革命安装了一台强劲的引擎。

如,天津港煤码头散杂货一体化管控平台项目,充分利用了物联网、人工智能算法和大数据等技术,创新地将单兵作业系统、车辆作业系统、卡口系统、过磅系统、堆场管理进行联动,可精准进行集疏运预约和智能调度,自动引导车辆去指定垛位装货,有效降低货物丢失和装货混淆,助力天津港智慧煤码头的建设和发展。

提到物流的信息化,我们感受最深的就是快递行业信息化日新月异的迅猛发展,从机器人智能分拣、扫码寄件、物流信息便捷查询、转运通知推送、智能快递柜等方面都让用户体验到了高效、便捷、安全、透明的物流服务,阿里巴巴的菜鸟网络更是提出了全国24小时送达、全球72小时送达的发展目标。但是对比小件快递而言,大宗货运的信息化发展逊色不少,大多仍然采用非常传统的线下物流组织作业方式。近年来,随着网络货运平台的政策推进与行业发展,市场上涌现出一批致力于大宗货运发展的科技物流企业,成绩可圈可点。例如摩佰尔大数据公司,打破了传统网络货运仅是以公路货运结算开票为主的业态模式,自主研发了物流超脑平台,将公路网络货运、多式联运、智能地网三大产品系列进行有机整合,从公路、联运、枢纽全方位辐射大宗货运,致力于成为大宗货运数据基础设施。

在大宗货运公路运输领域,车货信息不对称一直是行业中凸显的痛点,造成等货时间过长、旺季找车难、返程货源匹配难等情况。天津港利用大数据和网络技术,以解决实际场景痛点为切入点,发挥自身技术优势,通过采集平台用户车型车长、长跑线路、核定载荷、货品分类、空重状态、当前车辆位置等数据,利用智能算法实现车货智能匹配和货源车源智能推送,最大限度地匹配返程货、三角货、岛形货,提供运输效率,降低物流成本。

随着“公转铁”“散改集”的政策推进,大宗货运的联运市场势必会风生水起,而大数据和人工智能技术将为联运的组织与服务提供强有力的弹药。据了解,他们研发的超脑平台采用人工智能算法,能够从距离最短、转运最少、运费最低等不同维度为用户提供联运解决方案。传统物流中制定联运计划一般需要经历线下联络对接、组织、询价等过程,耗时半小时甚至更久;而通过超脑平台能够实现一秒智能报价和方案推送,有效提升运输计划组织效率和服务质量。

当前,国家在加快建设交通强国,在“一带一路”的大背景下,天津港的战略定位尤为重要。未来,希望能够涌现出更多的天津本土企业,充分发挥大数据、人工智能、物联网等技术优势,强化公路网络货运、打造智慧多式联运,实现共赢的物流生态圈。