世間好物不堅牢,彩雲易散琉璃脆。
做最好的博客模板

历史与机遇:汽车行业趋势CASE

发布时间:2020-04-25相关聚合阅读:汽车行业 机遇 趋势 历史

原标题:历史与机遇:汽车行业趋势CASE

CASE: Connected, Autonomous, Shared, Electrified: 首字母缩略词CASE本质上是指未来的车辆。互联,自动,共享和电动汽车正在迅速发展,并正在推动跨出行生态系统的转型。

C联网车辆

到2030年,道路上将有7亿辆联网汽车,9000万辆自动驾驶汽车和2.5亿辆电动和混合动力汽车。联网车辆已经成为现实:根据PWC的《 2019年数字汽车报告》,到2030年,支持5G的汽车在欧盟,美国和中国的销量将达到1600万辆。虽然这似乎是未来的创新,但现实是大多数汽车已经可以通过嵌入式设备访问互联网仪表板SIM或来自我们智能手机的数据连接。iTunes的CarPlay等数字音乐平台也通过将其服务集成到汽车显示面板中而在车轮上留下了印记,从而消除了对蓝牙或USB连接的需求。

A自动驾驶汽车

联网汽车可能已经为我们提供了便利,但是在不远的将来,联网将用于驱动家用自动驾驶汽车。结合摄像头和长距离雷达,无人驾驶汽车将成为我们城市的常态。新加坡已经开始试用自动驾驶汽车服务,计划从2022年开始在三个地区部署自动驾驶汽车。同样,德国也正在柏林和汉堡试用自动驾驶汽车,乘客可以免费使用该服务。广州公交集团白云公司(广州白云出租车公司)开始使用Trumpchi的全电动SUV GE3进行无人驾驶出租车服务的试点,该汽车配有2个激光雷达传感器,三个摄像头和一个毫米波雷达 。

S汽车共享在增加

到2036年,地球上将有大约28亿辆汽车,其中大多数将是私人拥有的。一旦汽车共享成为一种广泛的出行方式,我们期望汽车保有量减少,交通拥堵状况改善,并在公共区域提供更多可用停车位。美国在新冠疫情前每天有超过11亿次出行,由于中国人口基数大人均汽车拥有量比美国差得远,加上城镇化率不断提高,在有限的交通附属设施缺乏情况下,共享出行将成为长期刚需。一方面是从互联网公司滴滴、Uber、Lyft,另一方面车企戴姆勒和宝马合作的Car2go+DriveNow、吉利的曹操专车、上汽的环球车享、吉利的曹操专车、力帆的盼达用车、长安的长安出行、长城汽车的欧拉出行,江淮的和行约车、北汽的华夏出行、一汽的易开出行、众泰福特的智能出行、本田中国的睿驰达。车企对比互联网公司省去了车辆购置、维护保养费用,可以快速扩大规模,并可根据用户的需求对车辆进行定制。

从大数据分析和运力调度上,车企与互联网公司合作,例如吉利联合高德地图提供的网约车解决方案,基于交通大数据和热力图提供智能调度和精准订单匹配。车企还需要构建出行生态系统包括技术平台、运营车辆、维修保养、金融信贷、汽车保险、智能城市、数据安全、航班火车无缝接驳等。除了需要国家法律法规以及政策支持外,盈利模式还需进一步调整,实现可持续发展;如果自动驾驶技术成熟度足够好时将进一步加速共享出行。普华永道的研究表明,有47%的欧洲消费者会考虑放弃自己的汽车,以支持自动出租车服务。弗若斯特沙利文(Frost&Sullivan)的一项研究估计,到2025年,将有3600万人使用汽车共享服务,维持市场的年增长率为16.4%。

E电动汽车

普华永道的《数字汽车报告》预测,到2030年,中国46%的新车注册将用于电动汽车。在欧洲,这一数字将达到40%,在美国,这一数字将达到35%。欧盟的目标是到2050年不使用内燃机汽车,因此,我们看到越来越多的欧洲城市在推动使用电动汽车。到2025年,只有电动汽车才能进入阿姆斯特丹,挪威100%的汽车销售将是电动汽车。到2030年,德国的所有汽车都将实现电动化,到2050年英国应实现相同的目标。能源与交通创新中心发表的中国传统燃油汽车退出时间表研究显示2050年是可能的时间节点。要使所有汽车都实现电动化,还有很长的路要走。

自推出以来智能手机,很明显客户迅速采用甚至高度认可复杂而昂贵的技术使他们的生活更轻松。换一种说法,用户重视便利性。这些核心价值观使汽车成为定义性技术文化项目20世纪。现在是时候将这些属性转化为今天和明天的背景技术与社会。汽车行业具有塑造这一基本面的机会重组。在制定策略时和商业模式,公司不仅应考虑直接产品购买者,但所有用户和组受运输问题的影响。

中国的渗透率共享和自主流动发生的速度比西方世界快。这可以使中国成为领导者转型的市场汽车行业。更多的人会旅行更多公里由于人口增加和更高的机动性需求,里程将继续增加。同时,因为驾驶会更轻松,更安全更便宜,一般出行趋势将朝着这个方向更加强烈地移动个人流动性。此外,个人运输可能会成为那些没有的人的选择过去完全可以使用交通工具,例如身体残障的人。最后,这里的另一个因素是上升空乘的里程数通过自动驾驶汽车。自动驾驶和电气化是相互的有利自动化驾驶(即称为自动驾驶)最初主要在狭义上增加和受地理限制的区域–最有可能主要在市中心在高速公路上。这也是由于事实该尺寸自治和电气化是相互支持的。制造商和供应商将努力与下沉的利润斗争同时,他们将不得不大量投资于以客户为导向创新。传统汽车制造商将不得不考虑他们有多少准备投资于移动服务避免潜在的核心衰退商业。

应对新冠疫情的隔离措施,已经毫无悬念地带来全球经济衰退。中国一季度GDP同比增速-6.8%,美国二季度的GDP增速和-30%的差距等等。众多全球最有影响力的专家认为未来的经济衰退程度将会是二战结束后最严重的. 1914-1918年的一战,1000万军人和700万平民死亡。战争结束后,西班牙大流感从1918年持续到1920年,大约5000万到1亿人口死亡。1918-1919年美国发生持续7个月的经济衰退,衡量商业和贸易活动的指数累计下跌-24.5%。衰退结束后10个月,1920-1921年美国再次进入长达18个月的经济衰退,GDP累计下跌-38.1%。但是乐观的人成了股票大赢家,1921年底到1929年10月大萧条开启前,道琼斯指数上涨了500%。中国逆袭从1750年GDP占全球比重30%的第一位,降到1949年建国时不足5%,现在占比约20%回到第二位。中国必须在逆全球化潮流下继续保持贸易上的优势,鼓励思想竞争,推动政治权利的均衡分布,摒弃不利于经济和社会发展的制度,加强私有财产和知识产权保护,鼓励富裕阶层投资新科技而非土地,推动科技创新和产业升级。对于中国大部分中小企业来说,相比难以实现的科技创新和难以改变的制度因素,他们实施优质的管理实践“知易行易”。在CASE大趋势下,中国汽车零部件供应商在全球化到深度本地化的驱动下如何赢得逆袭所需的必要自软和时机还需付出巨大努力。

想阅读更多的原创文章、学习更丰富的独家课程、与行业大咖深入交流,应用市场下载“IND4汽车人”,带给您更佳的学习和阅读体验。

IND4汽车人社群

IND4汽车人用户为汽车行业从业人员以及各高校汽车专业学生,想和行业内容人士进行交流互动,请加下方相应运营管理人员添加,加群前记得报工作单位或者学校名称作为通关密码哦~